[Macek]

Wie heeft ervaring met het rijden met een LPG G3 installatie, ik rijd zelf het liefst Toyota.
Ik heb de volgende vragen: Wat is ongeveer het gebruik op de snelweg?
Is het in Duitsland erg moeilijk om te tanken?
En zijn er meer technische problemen met het gebruik van LPG?
Dus jongens en meisjes met een technische knobbel en/of ervaring geef me info, bvd. Macek.

[Marianne]

Bij mij was het verbruik ong. 1/10. Nadeel vond ik wel dat je vaker moet tanken omdat je gewoon minder kilometers rijdt met een gastank in verhgouding tot een benzine /dieseltank. Heb geen ervaring met LPG in Duitsland. Technische problemen heb ik nooit gehad.

Ga je wat verder helpen, mijn Peugeot 406 heeft een LPG G3 installatie. Aangezien ik door heel Europa koers heb ik daar wel wat ervaring mee. LPG in is in Duitsland wel verkrijgbaar maar moeilijk ik ken maar drie plaatsen waar het direkt aan de Autobahn is te verkrijgen 2x langs de 61 zowel noord als zuid ieder 1 x en verder ergens ri. Kassel. Als je de autobahn afgaat is het nog wel wat makkelijker te verkrijgen, ik heb daarvoor een boekje, of het gas verkrijgen uitgebreid wordt in Duitsland heb ik mijn twijfels. In N-S-FIN en DK is het nog veel moeilijker CH gaat wel I en F goed verkrijgbaar. In Tsjechie rij ik doorgeens de laatste jaren op gas en tank waar ik het kan verkrijgen staat aangegeven bij info die je kunt verkrijgen op Tsjechisch verkeersbureau. Vroeger tankte ik geen gas in Tsjechie, de motor liep er niet fijn op, of dat kwam omdat het Tsjechisch gas zo'n 10 jaar geleden nog niet zo zuiver was ofdat een lpg installatie toen nog niet zo geweldig was weet ik niet. Ik heb in ieder geval geen last met een G3. Mijn auto verbruikt bij flink doorrijden 180-200Km/h in Dld 1:8 in Tsjechie waar ik het weer rustig aandoe haal ik 1:11 Ik heb een 60 liter tank en kom met bijtanken bij Brohlthal aan de A61 makkelijk op gas in Tsjechie.

[Henko]

Beste Macek

Voor een snelle berekening kun je kijken op www.autogas.nl, daar is ook het omslagpunt makkelijk te zien.

Verbruikcijfers zijn moeilijk, dit hangt van meerdere factoren af.
Elk autobedrijf heeft brandstofverbruiksboekjes liggen, als je wilt stuur ik er een naar je toe, geef dan even je adres via een PM door. Je kunt ook kijken op http://www.anwb.nl/auto/brandstofeti...g/kiesMerk.jsp

Ook tankstations komen er steeds meer, ze zullen ongetwijfeld op internet te vinden zijn, maar dat laat ik aan jou over.

Technisch zijn de G3 installaties probleemloos tegenwoordig, alhoewel de techneut zal zeggen dat het gas om te koken is.

Succes

Henk

Ha Henko,

Ik wil je er toch even op attenderen dat het gebruik van autogas zeker niet stijgende is zoals het in het begin jaren 80 en dat de verkoop van gasinstallaties al sinds 2000 afneemt.
Dit komt doordat de prestaties van dieselmotoren denk aan Turb, tdi en gdi en ook hdi enorm zijn verbeterd. Ook de resultaten in verbruik van dieselbrandstof zijn enorm verbeterd. Waar ik met moeite 1:10 rij op gas, zal ik makkelijk 1:15 rijden op diesel. Het aantal gassations is in ieder geval in Duitsland zeker niet groeiende. De verkrijgbaarheid van diesel staat hier natuurlijk ver boven.
De investering voor een goede G3 installatie, bedraagt ook zo'n 2500 tot 3000€ terwijl je wegenbelasting hoger is als bij dieselgebruik.
Toendertijd wilde ik een Peugeot 406 Break HDI maar die had een levertijd van 9 mnd terwijl ik binnen 2 weken op gas kon rijden. Na deze auto zal ik er voor kiezen om op diesel te gaan rijden. Qua milieu is Gas wel het beste.

Maar toch Diesel gaat helemaal winnen van gas.

[Henko]

Rob,

Je hebt gelijk dat het rijden met een diesel verbeterd is. Toch is de weerstand tegen gas voor een deel ontstaan door de overheid, die (te) zware veiligheidsmaatregelen heeft ingesteld en geen accijns kan heffen over het gas. Natuurlijk rij je meer kilometers op een liter diesel, maar dat is wel 2 keer zo duur. Ik ga hier echt geen lans breken voor rijden op gas, maar als je de calculaties er op los laat is, bij een hoog jaarkilometrage, LPG vaak goedkoper en het milieuvriendelijkst.

[B@rt]

Uit m'n tent gelokt???
Ik zal ook proberen mn idee over lpg weer te geven als technisch aanspreekpunt voor auto importeurs voor de helft van alle Europese landen van het merk die de GDi introduceerde.... helaas Rob, geen diesel benaming maar een aanduiding voor een motor met directe benzine inspuiting zoals de VW groep nu de FSi heeft (suc6, wij stoppen ermee). Mitsubishi dus.

Regelmatig krijg ik dezelfed vraag over LPG van onze importeurs. In nauwe samenwerking met de ontwikelingsafdeling in Okazaki is een dergelijke modificatie aan een conventionele benzine motor bekeken. Helaas blijkt, dat de huidige benzine motor, ondanks vele andere beweringen, niet geheel tegen bestand. Dit wordt veelal door gasproducenten afgeblufd door garantie over te nemen voor schades die verband houden met LPG gebruikt. Maar daarvoor hebben ze blijkbaar een aparte studie gevolgd, om aan te tonen dat het helaas niet zo is, en wie is dan de klos??? de consument wederom. Daarom zijn niet al onze motoren "approved" voor LPG ombouw. Ondanks het feit dat de huidge motoren gebouwd zijn voor gebruik van loodvrije benzine (een goedje dat werd toegevoegd om de klepzittingen te smeren) is LPG nog schraler dan loodvrij, en kna helaas weerom tot klassieke LPG schade aan de motor leiden (ingeslagen kleppen). Om over de temperatuurhuishouding maar niet te spreken..... componenten als koelers voor uitlaatgas recirculatie zijn gebouwd om een beplaade temperatuur van uitlaatgassen aan te kunnen. Met LPG ligt dat hoger. Falen van een dergelijk onderdeel gaat helaas pas na langere tijd een rol spelen (uit de garantie dus) en is niet zomaar 1,2,3 te herkennen als bron, waardoor een garage dure rekeningen uitschrijft voor waardeloze zoektochten en verkeerd vervangen onderdelen. Ook delen van gassystemen kunnen zodoende tot grote schades leiden (stapeltje brieven met rechtzaken zien???)

Kortom: auto's zijn er in eerste instantie niet op gebouwd. Indien het wel mogelijk is, laat je dan goed door de dealer voorlichten en wees er zeker van, dat het merk / systeem van LPG goedgekeurd is door de auto importeur. Zo kan je tenminste zeker weten dat er ook eventuele engineering informatie vna de fabriek is gebruikt bij het ontwikkelen van het LPG systeem, en dat het niet een houtje touwtje systeem is (vooral van italiaanse en pools makelij)

LPG is erg milieu vriendelijk, maar dat wil helaas nog niet zeggen dat de motoren daar goed mee kunnen omgaan. Een hoger verbuik van brandstof kanin veel gevalen zelfs leiden tot betere uitlaatgassamenstelling (een 3-weg katalysator werkt alleen dan goed!)
Een andere, erg slimme en milieuvriendelijke oplossing is de hybride auto, die op dit moment z'n opmars maakt (Toyota Prius). Deze wordt zelfs gestimuleerd door de overheid door vrijstelling van BPM, de luxebelasting, te geven. Dit compenseert enigszins de hogere aanschafprijs.

Mijn ervaring met LPG in CZ is van een paar jaar gelden. In Mlada Boleslav bij een tankstation hadden ze LPG. De pomp moest echter wel eerst van het slot, want het werd niet veel verkocht. Ik gewoon tanken, niets aan de hand... Maarrrr: bijde afrekening kreeg ik een verrassing. De pompkassiere had de stand op genomen van de kleine teller op de pomp (voor de boekhouding) en die vergeleken met de stand zoals die het laatst in haar schriftje stond... onder mom van: die grote teller doe het niet goed.... en vervolgens vermenigvuldigde ze haar aantal liters met de benzine prijs!!!!!! Gelukkig wist ik dat ik voor ongeveer 500 kronen had getankt volgens de grote cijfers op de pomp. Haar idee was iets van 2000 kronen! Een leuke discussie volgde.... hahhaha.... 500 CKr op de toonbank gegooid en weggelopen.... en er gebeurde verder niks. Het lag niet aan de LPG, ik weet het...

[Ton]

3 Weken terug naar Plzen gereden op gas, en dacht in Duitsland maar 2 gastankstations onderweg te vinden.De laatste voor Waidhaus vlakbij Neurenberg, had ik via internet. Maar het bleek onderweg dat er wel meer gasstations waren. Blijft toch vaak een gok ! Succes

[ralph]

In Bad Oyenhausen (dat plaatsje waar je door heen komt ;met al die stoplichten, als je van Hengelo naar Dresden rijdt) zit ook een gas-pomp.

Het is mij (als niet-lpg rijder) niet duidelijk of dat nu LPG, of een soort aardgas is. (dat wat ze ook op Schiphol hebben)

* Hij zit vanuit NL, aan de linker kant, en ik geloof dat het een Shell-pomp is.

[Macek]

Geachte forumleden,

bedankt voor jullie info, hier heb ik wat aan, bij bezoek aan Amsterdam consumpsies naar keuze bij de Pivonist!

rob.goverde schreef:

De investering voor een goede G3 installatie, bedraagt ook zo'n 2500 tot 3000€ terwijl je wegenbelasting hoger is als bij dieselgebruik.

Rob, voor de goede orde, LPG G3 is vwb. wegenbelasting goedkoper als diesel, zie www.LPG.NL
Voorbeeld. auto is in de auto is in de catogorie van 1251 tot 1350 kilo(mijn Toyota Avensis) LPG G3 euro 720 per jaar, diesel euro 988 per jaar.

Bericht ontvangen Henko, alvast bedankt.
Groeten Macek.