[Vašek]

Freddy2005 schreef:

Is dit jouw merk Vasek, ....

Niet direct. Wat ik zou graag willen weten is komt die 28% winstdtijging door het (misschien betere) management van Duvel Moortgat of loopt het met Bernard gewoon goed.

[Vašek]

Volgens voorlopige cijfers heeft ČSA in 2005 een verlies geleden van 500 miljoen kronen. In 2004 maakte ČSA nog winst van 320 miljoen, aldus de directeur Lašák.

Lašák heeft zich ook uitgelaten over de privatisering van ČSA, hij denkt dat in het jaar 2008 geprivatiseerd wordt. De Tsjechische staat wil echter al in 2007 ČSA verkopen.

De definitieve jaarcijfers worden pas in mei bekend gemaakt.

[Marcel]

http://www.timesofoman.com/newsdetails.asp?newsid=27473

de winter in tsjechie was 1 van de langste in meer dan 30 jaar.
hier wat ++ en -- :

- 35% méér boekingen naar de zon
- gemiddelde temparatuur in januari en februari was 1-3 Celsius lager dan normaal
- sneeuw bedekte het land in gheel januari en februari. delen van bohemen hadden 60 dagen met sneeuwbuien, normaal is dat 40 dagen.
- er is de helft meer uitgegeven aan sneeuwruimen. de schade aan de wegen moet nog worden opgemaakt.
- Allianz verzekeringen meldt 24x meer claims, Ceska Pojistovna (de grootste verzekeraar in de CZ) meldt 30x meer. in 2006 tot nu toe 55.000 auto-schades.
- voor de huishoudens zullen de gasrekening 9% hoger en de electra 4.8% hoger uitvallen.

[Vašek]

Zestien NAVO- en EU-landen krijgen beschikking over zes Antonovs 124

Zestien landen van de NAVO en/of de EU ondertekenen donderdag in het Duitse Leipzig een akkoord met een Russische onderneming. Dat zal het hen mogelijk maken een beroep te doen op zes grote transportvliegtuigen, Russische Antonovs 124. Zo is woensdag vernomen van de NAVO-woordvoerder.

Veel westerse landen worden bij buitenlandse operaties geconfronteerd met hun gebrek aan grote transportvliegtuigen. Ze zijn dan dikwijls genoodzaakt toestellen van Russische of Sovjetmakelij te huren. Het SALIS-akkoord (Strategic Airlift Interim Solution) dat donderdag wordt ondertekend door de Duitse defensieminister Franz Josef Jung, moet dat euvel verhelpen.

Zestien lidstaten van de NAVO en/of de EU zullen ingeval van nood voor militaire operaties op grote afstand de beschikking hebben over zes Antonovs 124. De kostprijs per vlieguur zal "beduidend lager liggen dan wat gangbaar is op de commerciële markt", zei NAVO-woordvoerder James Appathurai woensdag. De betrokken landen zijn Canada, Tsjechië, Duitsland, Denemarken, Finland, Frankrijk, Groot-Brittannië, Hongarije, Luxemburg, Nederland, Noorwegen, Polen, Portugal, Slovakije, Slovenië en Zweden.

De transportvliegtuigen worden ter beschikking gesteld door de Russische onderneming Ruslan-SALIS Gmbh, aldus een Duitse militaire woordvoerder, luitenant-kolonel Hartmut Beilmann. Twee Antonovs zullen vanuit Leipzig beschikbaar zijn binnen de drie dagen. Twee zullen vanuit Rusland binnen de zes dagen beschikbaar zijn, en nog twee, eveneens vanuit Rusland, binnen de negen dagen.

Het vliegtuig is uitermate geschikt voor grote en zware ladingen tot 150 ton en luchtvracht met onhandige afmetingen. De neus van het vliegtuig kan omhooggedraaid worden zodat vracht gemakkelijk naar binnen kan worden gereden.

Technische gegevens van de Antonov 124
Lengte: 69,10 meter
Spanwijdte: 73,30 meter
Lading: 150 ton
Maximum startgewicht: 402.000 kg
Vliegbereik: 4.500 km
Motoren: Ivchenko Progress ZMKB D-18T turbofans

[Vašek]

De sterk dalende fruitopbrengst in 2005 in Tsjechië kan kansen opleveren voor Nederlandse leveranciers van kassen en ander beschermingsmateriaal. De fruitopbrengst in Tsjechië was met 164.000 ton 19% minder dan in 2004, de laagste in zeven jaar. Oorzaak was de beschadiging van de oogst door lentevorst, zegt Martin Ludvik, secretaris van de Tsjechische Associatie van Fruittelers. Het totale verlies, vergeleken met het gemiddelde van de afgelopen vijf jaar, wordt geschat op zo'n 7,1 miljoen euro.

Volgens Ludvik is de enige troost de goede kwaliteit van het geoogste fruit. De sector had nauwelijks met plagen of ziektes te maken. De appelopbrengst daalde met 15% tot slechts 138.440 ton, een dieptepunt sinds 1998. Ook werden er 60% minder kersen en 55% minder abrikozen geoogst, respectievelijk 986 en 2.900 ton. Ook de opbrengst van morellen, perziken, pruimen en bessen wordt met de jaren steeds kleiner, melden de Tsjechische telers.

Tsjechië bezit 17.134 ha aan fruitboomgaarden, waarvan de appelteelt met 9.075 hectare het grootste deel uitmaakt.

Bron: Agri Holland

[Vašek]

De concurrentiekracht van de Europese Unie is tussen 2000 en 2005 flink gedaald. In 2000 noteerden vijf EU-lidstaten in de top-10 van de meest competitieve landen. Vorig jaar waren er dat nog drie. In 2000 haalden tien EU-lidstaten de top-20, in 2005 nog slechts zes. De Europese leiders engageerden zich in 2000 in Lissabon om van de EU in 2010 de meest concurrentiële regio in de wereld te maken. Deze doelstelling lijkt halverwege onhaalbaar.

Tien van de vijftien oude EU-lidstaten zagen hun concurrentiekracht de voorbije vijf jaar dalen. De zwaarste tuimelingen tussen 2000 en 2005 waren voor Luxemburg (-22 plaatsen), Ierland (-21), Italië (-17) en België (-14). Eén land, Duitsland, bleef status-quo.
Slechts vier van de 15 oude EU-lidstaten zagen hun concurrentiekracht verbeteren: Denemarken en Zweden stegen elk tien plaatsen, Finland vijf en Portugal één.

De redding van Europa's concurrentiekracht komt niet van de Centraal- en Oost-Europese landen die in mei 2004 tot de EU toetraden. Integendeel, ook hun concurrentiekracht boert achteruit. Tsjechië zakte van 32 naar 38 en Hongarije van 26 naar 39. Polen tuimelt 16 plaatsen naar 51.

Terwijl het concurrentievermogen van de EU zwaar achteruit boert, is die van Europa's belangrijkste concurrenten stabiel of stijgende. De VS zakten van de eerste naar de tweede plaats. Japan klom van de 21ste naar de 12de stek. India bleef stabiel (van 49 naar 50). Enkel de competitiviteit van China kreeg een tik: van 41 naar 49.

Bron: Tijdnet

[Freddy2005]

Ongeveer 1.500 werknemers hebben vrijdagnamiddag in Jupille deelgenomen aan de interprofessionele manifestatie tegen de intra-Europese delokaliseringen na de oproep van het Luikse gemeenschappelijke vakbondsfront.

De actie vond plaats voor de "Jup Tower", het gebouw waar de administratieve diensten van InBev zitten en die de directie naar Hongarije en Tsjechië wil overbrengen. De delokalisering zal 120 werknemers hun baan kosten. De betogers kleefden kleine aanplakbiljetten met de vermelding "C4" op de ruiten van het gebouw. Luikse PS-politici, zoals burgemeester Willy Demeyer, en politici van cdH en Ecolo namen deel aan de betoging. (Belga 17:23)

[Vašek]

Freddy2005 schreef:

........ interprofessionele manifestatie .....

Mond vol. Zal het wat helpen? Denk van niet.

[Alberto]

ma 27/03/06 - De Zuid-Koreaanse autoproducent Hyundai gaat een miljard euro investeren in de bouw van een fabriek in Tsjechië.
Tot nu toe werden de Hyundai's die in Europa verkocht worden, geassembleerd in een fabriek in Turkije, maar de Zuid-Koreaanse groep wil nu ook in Europa zelf auto's bouwen.

De fabriek zou in 2008 geopend worden. Jaarlijks zouden daar 300.000 auto's kunnen geproduceerd worden.

Hyundai zelf zal 3.000 mensen aanwerven en bij toeleveranciers in de buurt zouden er nog eens 6.000 extra banen bijkomen.

De autoproducent werd naar Tsjechië gelokt door een gunstig fiscaal regime. Praag komt ook tussen bij een aantal investeringen.

Vorig jaar is in Tsjechië al eens een fabriek van Toyota en Peugeot Citroën geopend. Daar werken 3.000 mensen. Tsjechië heeft ook nog het eigen automerk Skoda, dat een filiaal is van Volkswagen.
Bron: http://www.vrtnieuws.net

Volgens de Gazet van Antwerpen zal de productiesite in de Noord-Moravische plaats Nosovice meteen na opstarten 3.000 werknemers tellen. Bij lokale toeleveranciers vertaalt de investering zich in tot 12.000 arbeidsplaatsen, zo deelde het ministerie van Industrie maandag in Praag mee. De Tsjechische regering komt de onderneming tegemoet met belastingvoordelen en infrastructuurwerken

[Freddy2005]

Er is echter nog hard onderhandeld vooraleer het bericht bevestigd is. Er werden duidelijke sancties vooropgesteld en in het kontrakt opgenomen, als men de voorziene grondstukken niet tijdig ter beschikking krijgt. Verder moet ook de uitbouw van een autosnelweg doorgevoerd worden tussen Ostrava en Slowakije, waar Hyundai ook in Žilina een bedrijf heeft.