[Freddy2005]

Vandaag heeft bij Skoda toeleverancier Faurecia een grote brand gewoed. De schade in het magazijn met kunststofonderdelen loopt in de miljoenen kronen. De brand is deze middag om onbekende redenen uitgebroken en kon pas na vele uren door de brandweer bedwongen worden.



radio.cz

Faurecia levert binnenbekleding oa dashborden voor Skoda.

[Freddy2005]

De vestiging van de Duitse autobouwer Volkswagen (VW) in het Slovaakse Bratislava mag de Octavia van Skoda gaan bouwen. Dat zegt Skoda-topman Reinhard Jung in het tijdschrift auto moto und sport.

Eerder werd de productie van het VW-model Polo in Bratislava stopgezet om enkel nog bij Audi Brussels en in het Spaanse Pamplona te worden gebouwd. Volgens auto moto und sport zou VW-dochter Skoda in 2008 minstens 24.300 stuks van de Octavia in de VW-fabriek in Bratislava willen bouwen. In 2009 zouden dat er 31.400 moeten zijn.

In ruil stelt Skoda zich kandidaat om de Up van Volkswagen te bouwen. Een beslissing daaromtrent wordt in de eerste helft van 2008 verwacht, maar de productie zou niet voor 2010 gestart worden, zegt Jung.

De totale Skoda-productie zal volgens Jung in 2007 van 550.000 naar 630.000 stuks stijgen. Tegen 2010 zou dat een miljoen moeten zijn. De autobouwer wil verder uitbouwen in China. In 2008 zou daar gestart worden met de productie van de Fabia en in 2009 met die van de Superb. Zolang rolt er alleen de Octavia van de band. (belga/dm)

de morgen.be

[Freddy2005]

Vooruitlopend op de presentatie van de Skoda Superb op de autoshow in Geneve, die in maart wordt gehouden, geeft Skoda de eerste foto vrij. Het merk doet dat traditiegetrouw zonder uitleg. Op de officiële technische gegevens is het nog even wachten.

De nieuwe Superb, de tweede generatie, is niet langer een sedan. De Tsjechische autobouwer heeft ervoor gekozen om zijn topmodel voortaan als vijfdeurs hatchback te bouwen. Daar blijft het overigens niet bij. Van de modellijn komt ook een stationwagon. Die Combi is niet direct bij de marktintroductie voorhanden. De autofabrikant houdt de variant zo'n twaalf maanden vast.

Skoda bouwt de volgende generatie op een aangepaste bodemsectie van de Golf van moederconcern Volkswagen. Ondanks de daardoor afgenomen wielbasis -van 2,80 tot 2,70 meter- beweert de fabrikant dat de Superb meer interieurruimte biedt dan voorheen. De buitenafmetingen nemen toe. Van bumper tot bumper groeit de Superb een centimeter of vier tot 4,83 meter. De laadruimte profiteert van de grotere maten. Het volume komt op 580 liter. Het huidige type is goed voor een bergruimte van 460 liter.

Het interieur is volgens de eerste berichten fors opgewaardeerd. De fabrikant heeft de engineer van de Volkswagen Phaeton ingeschakeld om de Superb superb op de weg te zetten. Dat uit zich in hoogwaardige materialen, die de inzittenden een premiumstatus moeten geven.

Hoe het er onder de kap gaat uitzien, laat Skoda nog niet los. De verwachting is dat Skoda de 1.4 TSI en 1.8 TSI uit de Volkswagen-magazijnen gaat trekken en tegelijkertijd een beroep doet op de 2.0 TDI-dieselmotoren van het concern. Vast staat dat het Tsjechische vlaggenschip met voor- en vierwielaandrijving komt. De integraal aangedreven uitvoering is onder andere verkrijgbaar met een bijna 300 pk sterke 3.6 V6-motor.

Skoda lanceert de hatchback kort na het Zwitserse showdebuut op de thuismarkt. Andere landen volgen daarna. De Nederlandse markt is pas in het najaar van 2008 aan de beurt.

eb08sqw8lp4ze6.jpg

telegraaf.nl

[cor]

mooie auto!!!!!!

[B@rt]

bron: Automobiel Management, 13-12-2007

De nieuwste voorspellingen op het gebied van restwaarden bij onze oosterburen laat een opmerkelijk resultaat zien: de Skoda Fabia bezit na drie jaar en 45 duizend kilometer nog 57,3 procent van zijn waarde.

Daarmee steekt hij met kop en schouders uit boven de concurrentie in zijn klasse. Aldus de berekeningen van de zogenaamde SchwackeAutomobilForecastIndex (F-SAX) van restwaarde-instituut EurotaxSchwacke.

De reden dat de Fabia zijn waarde behoudt, komt voornamelijk omdat Skoda in Duitsland weinig stunt met de auto. Al te heftige prijsstunts zul je bij Skoda niet tegenkomen, dat beleid werpt zijn vruchten af. Maar ook de kwaliteit van de auto is gewoon goed; je krijgt waar voor je geld, aldus de onderzoekers

[john-daphne]

Of je een auto mooi vind is natuurlijk persoonlijke smaak.

Maar 1 ding kan ik wel over skoda zeggen. Ik ben Manager van een autoschadeherstelbedrijf dat onderdeel is van een VW - AUdi- Skoda dealer en wij hebben 4 skoda's ter vervanging voor onze klanten.

2 fabia's combi 1 fabia 5 drs en een octavia combi diesel.

Onze klanten zijn erg tevreden over de skoda'en.

De skoda is kwalitatief misschien wel beter als de vw waar best wat elektronika storingen in voorkomen. Uiteraard repareren wij ook regelamtig skoda's en we kunnen zeggen dat het gewoon goede auto's zijn.

Op dit moment zijn we bezig met het vervangen van de auto's en we zijn van plan om meer vw om te ruilen voor skoda's.

Het plan is om 8 nieuwe fabia's 5 drs te nemen in het rood met wit dak. Ook voor de octavia komt een nieuwe. Een paar VW zullen we vervangen voor VW.

Overigens als je niet om het model geeft. Het vorige model octavia koop je nu nieuw voor de prijs van een aangeklede Polo.

[Arno]

Er is in dit staartje al veel geschreven over de nieuwe Skoda Fabia... Moet zeggen dat ik nog niet echt warm werd van het nieuwe model van de Fabia (wij rijden in het vorige model, een Skoda Fabia Combi Elegance en dat bavalt prima), maar in het L&K Skoda Magazine van deze maand stond een foto van de (nu nog studie model) nieuwe Skoda Fabia Combi Scout...

Moet zeggen dat ik die wel errug mooi vind ! Gelukkig is deze auto (nog) niet in productie, dus ik heb nog even om te sparen

[PuNkEnStEiN]

Kijk hier eens voor het betere werk.

[Freddy2005]

Skoda's zijn vooral populair als gezinsauto. Automobilisten met een bedrijfswagen hebben liever meer status, maar consumenten die hun vierwieler uit eigen zak betalen, vinden hun weg naar de Skodatoonzaal steeds makkelijker. Niet verwonderlijk overigens, want een product als de Fabia Combi lijkt wel hét prototype van de gezinswagen anno 2008.

Voor Skoda is dit al het tweede model dat ze dit jaar lanceren. Deze Fabia Combi werd voor het eerst op de IAA in Frankfurt getoond. Het uitlopende model blijft ook nog even doorlopen als prijsgunstig instapmodel. In de nabije toekomst mogen we verder nog een nieuwe Superb (luxeberline) en de Yeti (compacte SUV) verwachten.

Zakelijker
De nieuwe Combi ziet er een tikkeltje zakelijker uit dan zijn voorganger. De afgeronde achterklep werd wat hoekiger, en dat komt niet alleen de kofferinhoud ten goede. De passagiers achterin worden ook op een beetje meer knie- én hoofdruimte bedacht. De Skoda is uitgerust met dakrails om hem iets meer breakallure te geven. Boven de achterruit voorzagen de designers ook nog een discreet spoilertje.

Binnenin kijk je op het dashboard dat we al kennen uit de gebruikelijke Skoda Fabia. Tegen meerprijs is die boordplank in twee tinten uitgevoerd, waarbij het onderste gedeelte een stuk lichter is. De Tsjechen voorzien zelfs een likje nepalu rond de luchtmonden van de ventilatie en aan de deurklinken. In de optielijst vinden we ook nog een groot navigatiesysteem, een digitale Climatronicairco en zelfs bochtverlichting. Deze draaiende koplampen worden met conventionele halogeenlampen geleverd (geen xenon) wat de prijs absoluut ten goede komt.

Ruim
De koffer is erg ruim te noemen voor een compacte wagen als de Fabia. In de normale configuratie slikt hij 480 liter. Met neergeklapte achterbank stijgt het laadvolume tot 1.460 liter, en dat is maar liefst 253 liter meer dan bij de vorige Combi. Skoda voorziet naast twee stopcontacten van 12 volt ook enkele handige tools om de lading netjes op zijn plaats te houden.

Zo noteren we langs de flanken van de koffer kleine haakjes om winkelzakjes op te hangen. Verder is er een flexibele afscheiding die in de wand haakt en waarachter de bagage blijft liggen. Zo rollen de sinaasappels niet heen en weer in de koffer. Sportievelingen kunnen optioneel ook een houder bestellen, zodat je in een handomdraai twee fietsen in de koffer krijgt.

Vijf motoren
Onder de motorkap vinden we het gebruikelijke palet motoren. De instapmotor is de 1.2 benzineversie die 60 of 70 pk sterk is. Er bestaat ook een 1.4 en een 1.6. Die laatste is overigens de enige die met een automatische schakeldoos leverbaar is. Die Tiptronic met zes versnellingen betaal je 1.000 euro¡extra.

Combiklanten zijn meestal dieselklanten. Skoda voorziet de 1.4 driecilinder en de 1.9 vierpitter. Beide motoren worden gevoed via lawaaierige pompverstuivers maar ze zijn werkgraag en springen zuinig om met diesel. Wie bijbetaalt, kan beide motoren ook met een roetfilter leverbaar. Een elektronisch stabiliteitsprogramma is optioneel leverbaar op alle motorisaties. Deze Combiversie is vanaf begin volgend jaar beschikbaar.

Green Line volgt
Op het salon van Brussel zal Skoda ook haar Green Lineversie van de Fabia Combi tonen. Deze versie is vergelijkbaar met de VW Polo BlueMotion en de Seat Ibiza Ecomotive. De Fabia wordt aangedreven door een 80 pk krachtige 1.4 TDI-diesel in combinatie met een roetfilter.

Door de wagen lichter en lager te maken, een versnellingsbak met langere verhoudingen te gebruiken en banden met lagere rolweerstand te monteren, daalt het verbruik tot 4,1 liter diesel per 100 km. Bijkomend voordeel is een CO2-emissie van 110 gram per km. Zo geniet de Skoda een fiscale korting van 3%. Bovendien hebben roetfilterklanten recht op een extra voordeel van 200 euro. (gv)

Technische fiche

Lengte: 4.239 mm
Breedte: 1.642 mm
Hoogte:1.498 mm
Wielbasis: 2.462 mm
Deuren/zitplaatsen:5/5
Koffervolume: 480 - 1.460 liter
Brandstoftank: 45 liter
Leeggewicht:1.150 kg

MOTOREN, PRESTATIES, PRIJZEN

benzinemotoren
* 1.2 benzinemotor (60 pk / 108 Nm)
Prestaties: top 156 km/u, 0 tot 100 km/u: 16,8 s
Verbruik:5,9 l/100 km
CO2-emissie: 140 g/km
Prijs: 11.445 euro

* 1.2 benzinemotor (70 pk / 112 Nm)
Prestaties: top 164 km/u, 0 tot 100 km/u: 15,1 s
Verbruik: 5,9 l/100 km
CO2-emissie:140 g/km
Prijs: 11.790 euro

* 1.4 benzinemotor (86 pk / 132 Nm)
Prestaties: top 175 km/u, 0 tot 100 km/u: 12,7 s
Verbruik: 6,5 l/100 km
CO2-emissie: 155 g/km
Prijs: 12.490 ?

* 1.6 benzinemotor (105 pk / 153 Nm)
Prestaties: top 192 km/u, 0 tot 100 km/u: 10,4 s
Verbruik: 6,9 l/100 km
CO2-emissie: 165 g/km
Prijs: 12.890 euro

dieselmotoren
* 1.4 turbodiesel (70 pk / 155 Nm)
Prestaties: top 164 km/u, 0 tot 100 km/u: 15,4 s
Verbruik: 4,8 l/100 km
CO2-emissie: 127 g/km
Prijs: 13.645 euro

* 1.4 turbodiesel + optionele roetfilter (80 pk / 195 Nm)
Prestaties: top 173 km/u, 0 tot 100 km/u: 13,7 s
Verbruik: 4,6 l/100 km
CO2-emissie: 120 g/km, (127 g/km met roetfilter)
Prijs: 14.090 euro (14.740 euro met roetfilter)

* 1.9 turbodiesel motor + optionele roetfilter (105 pk / 240 Nm)
Prestaties: top 191 km/u, 0 tot 100 km/u: 11 s
Verbruik: 4,9 l/100 km
CO2-emissie:127 g/km (135 g/km met roetfilter)
Prijs: 14.990 euro (15.640 euro met roetfilter)


hln.be

[PuNkEnStEiN]

Skoda Superb met tweedelige achterklep

Bron: www.autotelegraaf.nl

skoda.JPG

Skoda heeft nu echt de eerste officiële foto’s van de Superb, die in maart tijdens de Autosalon van Genève als wereldprimeur wordt gebracht, naar buiten gebracht. Eerder verschenen al foto’s, maar niet waar de auto in zijn geheel duidelijk op te zien was. De auto lijkt op een sedan, maar is feitelijk een vijfdeurs hatchback. Met de klep is iets bijzonders aan de hand! Daarmee kun je van de Superb ook een sedan maken.

De huidige Superb is een echte vierdeurs sedan is, terwijl de nieuweling nu een grote openslaande achterklep krijgt. Maar die vijfde deur is heel bijzonder. Het bevreemdt Skoda dat niemand anders eerder op het idee is gekomen. "Het is zo handig," aldus topman Reinhard Jung. De klep laat zich namelijk op twee manieren openen. Als een echte vijfde deur zoals we die van een hatchback kennen. De achterruit scharniert dan met de klep omhoog (rood omlijnd). Daarnaast kan de klep geopend worden zónder dat de achterruit meegaat (geel omlijnd). Het glaswerk plus omlijsting blijft liggen. Alleen het achterste deel scharniert meer dan 90 graden open, zoals we van de huidige Superb gewend zijn. De bevestigingspunten zijn in de grote klep opgenomen, net onder de achterruit.

De Superb, die qua verkopen buiten de taxiwereld nooit echt succesvol is geweest, is een stukje gegroeid. De vijfdeurs hatchback meet nu 4,84 meter in de lengte (+ 4 cm) en 1,78 meter in de breedte (+ 2 cm). De hoogte is met één centimeter afgenomen en bedraagt nu 1,46 meter. Ook de wielbasis heeft iets ingeleverd en meet nu 2,76 meter (was 2,80 m).

De tweede generatie Superb, die in het najaar bij de dealers staat, wordt leverbaar met drie benzine- en drie dieselmotoren. De vermogens variëren van 105 pk voor de 1.9 TDI tot 260 pk voor een 3.6 V6.

Wanneer de stationwagonversie komt, kan de woordvoerster nog niet vertellen. Reinhard Jung bevestigt dat de Estate in 2009 komt.

-----

Zie voor meer foto's het artikel: http://autotelegraaf.nl/vanonzeredactie/?newsid=2981227